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DISEÑO OPTIMIZADO

Los aviones impresos en 3D pueden ser más livianos que nunca gracias a los filamentos de espuma, sin embargo, si comparamos LW-PLA con PLA, la densidad es la mitad, lo cual es excelente, ¡pero también es 3 veces más flexible y la resistencia a la tracción es 10 veces menor!

¡Las reglas han cambiado! 

Como puedes ver el propiedades mecánicas de LW-PLA son muy diferentes del PLA normal, esto significa que los conceptos de diseño también deberían ser diferentes, al menos si desea un fuselaje optimizado donde el peso sea el mínimo posible manteniendo la resistencia deseada definida por varios casos de carga de estrés. Desde nuestro punto de vista, un buen diseño debe ser compatible con PLA/PETG y lo más ligero posible para estos materiales, pero al mismo tiempo compatible con LW-PLA y lo suficientemente fuerte. Lograrlo es un verdadero desafío de ingeniería especialmente para modelos exigentes (desde el punto de vista de la tensión) como acrobacias aéreas, planeadores o de carreras. Afortunadamente... ¡nos gustan los desafíos!

Stress2.JPG

-Nivel de estrés: Muy alto
-Material óptimo: PLA

-Nivel de estrés: Muy bajo
-Material óptimo: LW-PLA

 

Área optimizada:

Se modificó la forma y el grosor para mantener un nivel de tensión similar a lo largo del accesorio.
 

MXS-R. Caso de carga: empuje de 4 kg

El fuselaje compuesto es la solución optimal 

Es muy comodo imprimir todo el plano con un solo material, lamentablemente esto no es optimo, la razon es simple, no existe el material perfecto, las propiedades mecanicas de un material dado pueden ser muy adecuado para una zona pero malo para otra, por lo tanto la combinación de materiales es la solución más optimizada, no hemos descubierto nada,  si analizas aviones a escala real o incluso viejos aviones RC de madera de balsa lo encontrarás fíjate que están construidos con varios materiales. 

 

En el caso de nuestro MXS-R, la versión más optimizada requiere el uso de 4 materiales diferentes para el fuselaje: PLA, LW-PLA, varillas de fibra de carbono y varillas de acero, cada material cuidadosamente elegido y ubicado de acuerdo con los resultados de nuestro análisis de tensión. .  La libertad de diseño de impresión 3D más un fuselaje compuesto nos brinda mucho más espacio para la optimización, por lo tanto, el uso adecuado de las herramientas de optimización de topología de tensión ahora es más importante que nunca.

Stress analysys 3.JPG

-Nivel de estrés: Muy alto y expuesto a impactos
-Material óptimo: Varilla de acero

-Nivel de estrés: Alto
-Material óptimo: PLA

-Nivel de estrés: Muy bajo
-Material óptimo: LW- PLA

MXS-R. Caso de carga: caída libre 0,4m 

Stress1.JPG

Área optimizada:

Muchas zonas del piso estaban no cargadas en ninguno de los casos de carga definidos así que lo eliminamos.
 

-Nivel de estrés: Muy bajo
-Material óptimo: LW- PLA

-Nivel de estrés: Alto
-Material óptimo: PLA

-Nivel de estrés: Muy alto
-Material óptimo: tubo CF

MXS-R. Caso de carga: Factor de carga +15G

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